Tehnološke inovacije vodijo v zeleni razvoj industrije novih energetskih vozil

V zadnjih letih se avtomobili hitro ponavljajo in nova energetska vozila so začela zlato obdobje razvoja.

 

"moja država je ohranila trend rasti visokih hitrosti pri novih energetskih vozilih. V prvih treh četrtletjih tega leta je prodaja dosegla 6,278 milijona vozil, kar je medletno povečanje za 37,5 %, stopnja prodora na trg pa je dosegla 29,8 % . Trenutno je svetovna prodaja novih vozil na energijo zbrala več kot 37,7 milijona vozil, moja država pa ima približno 22,5 milijona vozil." Nedavno je Wan Gang, podpredsednik 13. nacionalnega odbora kitajske ljudske politične posvetovalne konference in predsednik kitajskega združenja za znanost in tehnologijo, to povedal na peti svetovni konferenci o novih energetskih vozilih.

 

Po več kot 20 letih vzponov in padcev je moja država stopila na uspešno pot vodenja razvoja novih energetskih vozil z znanstvenimi in tehnološkimi inovacijami. Videti pa moramo tudi, da se industrija novih energetskih vozil v moji državi sooča z nekaterimi težavami in izzivi. Kako naj se v prihodnosti razvijejo nova energetska vozila, da bi dosegli zeleno in nizkoogljično preobrazbo?

 

 

Leta 2001 je moja država vzpostavila velik znanstveni in tehnološki projekt za električna vozila. Strokovna skupina je ustvarjalno predlagala celotno postavitev raziskav in razvoja "treh vertikal in treh horizontal", ki so postale "štirje nosilci in osem stebrov" novih energetskih vozil moje države.

 

"V procesu razvoja novih energetskih vozil v celoti izkoristimo vlogo novega nacionalnega sistema in oblikujemo skupno silo 'vlade, industrije, akademskih krogov in raziskav' za promocijo novih energetskih vozil moje države od začetka. Z z vztrajnostjo in vztrajnostjo desetletnega trdega dela smo vztrajali pri spopadanju s ključnimi jedrnimi tehnologijami.« Chen Jiachang, član vodstvene skupine stranke in namestnik ministra na ministrstvu za znanost in tehnologijo, je dejal.

 

Po letih nenehnih prizadevanj je kitajska industrija novih energetskih vozil dosegla pozitivne rezultate z močno inovacijsko vitalnostjo, učinkovitim izboljšanjem tehnične ravni in nenehnim širjenjem tržnega obsega. Naš izdelek New Energy Vehicle Aluminium Battery Case zagotavlja močno varnostno jamstvo za stabilen razvoj novih energetskih vozil in ima nepogrešljivo vlogo pri spodbujanju razvoja kitajske industrije novih energetskih vozil.

 

 

"Leta 2023 bosta obseg proizvodnje in prodaje blizu 10 milijonov, vzgajal in oblikoval se bo največji svetovni potrošniški trg novih energetskih vozil. Vzpostavljen je bil učinkovit in usklajen industrijski sistem, ki je dal močan zagon transformaciji elektrifikacije svetovne avtomobilske industrije." Xin Guobin, član vodstvene skupine stranke in namestnik ministra na ministrstvu za industrijo in informacijsko tehnologijo, je dejal.

 

Po mnenju Xin Guobina nova energetska vozila združujejo umetno inteligenco, internet, velike podatke in druge transformativne tehnologije. Industrijska veriga in vrednostna veriga se še naprej širita na transportno, energetsko, informacijsko in komunikacijsko ter druga področja. Trenutna industrijska ekologija se preoblikuje na vsestranski način. Pospeševanje gradnje nove ekologije avtomobilske industrije ni samo inherentna zahteva po industrijskih tehnoloških spremembah, ampak tudi vir moči za prihodnji razvoj industrije. Naše novo aluminijasto ohišje za energetsko baterijo se lahko dobro uporablja v panogah, kot so transport, energetika, fotovoltaično shranjevanje energije, in lahko nudi različne rešitve za različne litijeve baterije.

 

 

 

V zadnjih letih so bile znanstvene in tehnološke inovacije moje države na visoki ravni na področju novih energetskih vozil izjemne, a da bi šli dlje in oblikovali mednarodno konkurenčno prednost, je treba prebiti nekatere ključne tehnologije.

 

Nove "tri horizontale" predstavljajo skupne ključne tehnologije za prihodnji razvoj novih energetskih vozil. Prvi je učinkovit in varen avtomobilski akumulatorski sistem; druga je nova generacija nove energetske arhitekture šasije vozil; tretji je sistem inteligentne vožnje, ki združuje vozilo, energijo, cesto in oblak. Novo energetsko aluminijasto ohišje baterije lahko zagotovi dobro delovanje v sistemu napajalne baterije, uporabljeni visokokakovosten aluminijast material pa zagotavlja jamstvo za odpornost proti koroziji in odvajanje toplote baterije.

 

"Potrebno je preučiti in razviti novo napajalno elektronsko arhitekturo, ki združuje napajalni sistem, pogonski sistem, aktivno vzmetenje in šasijo, da bi izboljšali kompaktnost in integracijo celotnega napajalnega sistema. Kar zadeva razvoj delov in sklopov, je potrebno doseči tehnične inovacije v ključnih komponentah, kot so zaviranje z žico, krmiljenje z žico in aktivno vzmetenje." Wan Gang je poudaril, da obstaja tudi zelo pomembna naloga, to je pospešiti razvoj inteligentnih omrežnih operacijskih sistemov.

 

Ena od težav, ki jih mora inteligentna vožnja premagati, je, kako vozniku zagotoviti vozniško izkušnjo, ki temelji na prometnih pravilih, v avtomobilu. "Trenutno raziskujemo sodelujočo vozniško rešitev avtomobil-cesta-oblak, ki temelji na generativni umetni inteligenci (AIGC), to je prek kombinacije splošne inteligence in posebne inteligence, prek ravnovesja vodenja znanja in pogona podatkov, prek koordinacijo inteligence v oblaku in inteligence vozil, bomo postopoma dosegli integracijo od konca do konca." Wan Gang predstavljen.

 

Chen Jiachang je poudaril, da se moramo, ko globalna nova energetska vozila vstopajo v novo dobo hitrega razvoja, držati uspešnih izkušenj, nadalje krepiti ključne tehnološke raziskave, krepiti mednarodno znanstveno in tehnološko sodelovanje ter vztrajati pri temeljnih raziskavah, da utrdimo prihodnji razvojni temelj industrijo, dodatno razširiti razvojni prostor industrije novih energetskih vozil ter zagotoviti znanstveno in tehnološko podporo za globalni zeleni in nizkoogljični razvoj.

 

 

 

avtomobilska industrija moje države dejavno spodbuja raziskave o ključnih vprašanjih "dvojnega ogljika". Z osredotočanjem na ključna vprašanja, kot so meje in metode ocenjevanja emisij ogljika v avtomobilski industriji, cilji zmanjšanja emisij ogljika in poti izvajanja ter zaščitni ukrepi politike nizkoogljičnega razvoja, je več oddelkov izvedlo obsežne in poglobljene raziskave in razprave, ki so oblikovale soglasje o razvoju avtomobilske industrije v smeri zelene in nizkoogljične preobrazbe ter sestavljanje »Načrta zelenega in nizkoogljičnega razvoja avtomobilske industrije 1.0«. Novo energetsko prizmatično ohišje iz aluminijeve zlitine aktivno izvaja "dvojno zmanjšanje emisij ogljika" in vključuje tudi koncept varstva okolja v visokokakovostni proizvodnji.

 

Li Jun, akademik Kitajske inženirske akademije in častni predsednik Kitajskega združenja avtomobilskih inženirjev, meni, da bi moral biti zeleni in nizkoogljični razvoj prihodnjih avtomobilskih izdelkov pozoren na dva vidika: prvič, treba je spodbujati preoblikovanje tradicionalnih energetskih sistemov z motorji z notranjim zgorevanjem kot jedrom v nizkoogljične in brezogljične; drugič, treba je še naprej širiti obseg trga novih energetskih vozil, zmanjšati porabo energije električnih vozil na 100 kilometrov in nadalje spodbujati kakovosten razvoj elektrifikacije. V proizvodnem procesu se aluminijasta baterijska škatla drži koncepta zelenega, nizkoogljičnega, varčevanja z energijo in zmanjšanja emisij, da doseže največjo stopnjo prijaznosti do okolja.

 

Marca 2022 je bil objavljen »Srednjeročni in dolgoročni načrt za razvoj industrije vodikove energije (2021-2035)«, ki pojasnjuje, da je vodikova energija pomemben del prihodnjega nacionalnega energetskega sistema in pomemben nosilec za doseganje zelene in nizkoogljične preobrazbe.

 

Po Wan Gangovem mnenju je trenutna težava industrije vodikove energije še vedno v transportu vodika. Stroški prenosa vodika so še vedno pomemben strošek.

 

 

Wan Gang je poudaril, da bi morali gradnjo mestnega grozda za demonstracijo delovanja vozil na gorivne celice jemati kot priložnost za promocijo osrednje tehnološke inovacije energije vodika in vozil na gorivne celice, povezovanje "avtoceste za energijo vodika" in spodbujanje operacij v medregionalnem obsegu . Hkrati moramo racionalno razporediti in zgraditi objekte za vodikovo energijo, zgraditi "koridor za vodikovo energijo" in oblikovati obsežen in obsežen glavni predstavitveni projekt za transport vodikove energije.

Spodbujanje zelenega in nizkoogljičnega razvoja avtomobilske industrije je sistematičen projekt, ki je naporen, kompleksen in dolgoročen. Našo novo energetsko aluminijasto laminatno vrečko za litij-ionske baterije pozdravljajo številne blagovne znamke v avtomobilski industriji, celoten proces od izbire materiala do pakiranja pa se drži zelenega in nizkoogljičnega.

 

»Spričo velikih izzivov, ki jih podnebne spremembe prinašajo človekovemu preživetju in razvoju, moramo še naprej neomajno spodbujati znanstvene in tehnološke inovacije na visoki ravni v novih energetskih vozilih, nenehno poglabljati pragmatično sodelovanje v vseh pogledih in prispevati večja prizadevanja za nadaljnjo pospešitev celovit tržno usmerjen razvoj novih energetskih vozil in podpora uresničevanju ciljev globalne ogljične nevtralnosti, kot je načrtovano." je dejal Chen Jiachang.

 

 

Naš Akumulatorska torbica za EV, aluminijasto ohišjeje izdelan iz visoko trdnega materiala iz aluminijeve zlitine, ki zagotavlja odlične mehanske lastnosti in vzdržljivost. Ohišje je natančno oblikovano tako, da ustreza strogim inženirskim standardom in učinkovito ščiti notranje komponente baterije pred vplivi zunanjega okolja. Njegova odlična toplotna prevodnost pomaga stabilizirati delovno temperaturo baterije ter izboljša življenjsko dobo in učinkovitost polnjenja litijeve baterije.

 

https://www.stamping-welding.com/fuse-cap-and-contact/