Superkondenzator - sistem za shranjevanje energije v železniškem prometu
May 19, 2022
Kot sistem za shranjevanje energije v železniškem prometu lahko superkondenzatorji igrajo vlogo rekuperacije zavorne energije in stabilizacije napetosti. Strokovnjaki so poudarili, da pri porabi energije mestnih železniških vozil poraba vlečne energije predstavlja 90 odstotkov, poraba energije pomožne opreme vozila pa 10 odstotkov. Če se sprejmejo ustrezni ukrepi, kot je razumna ureditev delovanja vozila in uporaba opreme za upravljanje z energijo, kot so superkondenzatorji, se lahko 40 odstotkov porabe energije vrne v sistem oskrbe z električno energijo, ko vozilo zavira, da oskrbi vozilo, ki pospešuje. Ker bo nihanje napetosti povzročeno, ko vlak spelje in zavira, se lahko z uporabo ustrezne opreme za upravljanje energije zmanjša nihanje napetosti omrežja in s tem izboljša kakovost oskrbe z električno energijo.
Na splošno imajo mestna železniška vozila dolgo kilometrino in visoke varnostne zahteve ter zahtevajo večjo zanesljivost in zmogljivost komponent za shranjevanje energije. Po ocenah strokovnjakov je predvidena življenjska doba mestnih tirnih vozil 30 let, kar je približno trikrat več kot običajnih avtobusnih vozil. Superkondenzatorji imajo daljšo življenjsko dobo in večjo zanesljivost kot baterije in postopoma pridobivajo naklonjenost.
Glede na analizo poročila kitajske informacijske industrije so na svetovnem trgu železniškega tranzita Kitajska, Združene države in Rusija trije najpomembnejši trgi za industrijo opreme za železniški tranzit; Veliko povpraševanje po železniškem tranzitu; najmočnejše države na področju železniškega tranzita so Nemčija, Francija, Kanada in Japonska.
