Nova energija pospešuje preoblikovanje avtomobilskega trga

Ko se 2024 bliža koncu, je Kitajska avtomobilska industrija znova podala razveseljiv odzivni list. Kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov (v nadaljevanju CAAM) je pred kratkim napovedalo, da naj bi se letošnja avtomobilska proizvodnja in prodaja predvidoma spet presegla 30 milijonov.

Informacije o trgu potniških avtomobilov Skupna podružnica Kitajskega združenja trgovcev z avtomobili (v nadaljevanju podružnice združenja za osebne avtomobile) napoveduje, da bo letošnja stopnja rasti maloprodaje potniških avtomobilov dosegla 5,8 do 6%, kar bo preseglo lansko stopnjo rasti. Med njimi naj bi nova prodaja energetskih osebnih avtomobilov dosegla 11 milijonov, stopnja penetracije na drobno pa je od julija letos presegla 50%. V tem ozadju tradicionalna avtomobilska podjetja spreminjajo svoje "kralje", nove blagovne znamke Power se začnejo še en krog izločanja in integracije, cene vojne postajajo normalizirane, tehnološka konkurenca pa se krepi, domači avtomobilski trg pa pospešuje preoblikovanje vzorca .

Novi energetski nadobudneži postanejo »veliki brat« v prodaji

Stopnja penetracije nove energije presega polovico, "veliki brat" pri prodajnih spremembah, nova moč pa je minila skozi 10 let ... Leta 2024 je na kitajskem avtomobilskem trgu veliko nepozabnih vozlišč.

Po podatkih Kitajskega združenja osebnih avtomobilov je julija stopnja prodora novih energetskih osebnih vozil na maloprodajnem trgu končno presegla mejo 50 % in ostala nad 50 % naslednjih pet mesecev. Nova energetska vozila so se močno dvignila, s prestola pa je začela padati skupina »kraljev«, ki so obvladovali trg v dobi vozil na gorivo. Skupino SAIC, ki je bila 18 zaporednih let najboljša domača prodaja avtomobilov, je v prvih treh četrtletjih prehitel novi energetski vzpon BYD. Ob vstopu v četrto četrtletje je prodaja BYD dosegla nov vrh z mesečno prodajo, ki je dva zaporedna meseca presegla 500000 vozil, s čimer je podrl rekord domačih avtomobilskih podjetij in bil okronan za domačega prvaka v prodaji avtomobilov za vse leto. Ne le SAIC je naletel na neuspehe, ampak tudi čezmorske znamke, kot je BBA (BMW, Mercedes-Benz in Audi), ki so nekoč dolga leta prevladovale na trgu luksuznih avtomobilov, so prav tako pokazale upad zaradi počasne preobrazbe. V prvih treh četrtletjih letošnjega leta so tri glavne znamke skupaj "zastale" in vse so imele negativno rast prodaje na Kitajskem.

Tradicionalna avtomobilska podjetja so ponovno uredila svoje sedeže, bojišče za nove sile pa je še bolj ostro. Leta 2024 bodo prva generacija domačih novih sil, ki jih predstavljajo Xiaopeng, Weilai in Nezha (Hezhong), praznovala svojo deseto obletnico. Hkrati se na trg še vedno vlivajo "nove nove sile", kot sta Xiaomi in Hongmeng Zhixing. Sodeč po letni prodaji novih sil bo Ideal Auto verjetno znova osvojil prvenstvo, Hongmeng Zhixing, ki ga vodi Huawei, pa je morda na drugem mestu. Leapmotor, Weilai, Xiaopeng, Xiaomi, Zeekr, Deep Blue itd. Ohranjajo dober zagon, medtem ko nove blagovne znamke, kot so Nezha, Feifan in Polstar, drsijo na rob trga. V vse bolj hudi tržni konkurenci se je od umika Gaohe Auto v prvi polovici leta do "bliskovnega zrušitve" Jiyue Auto konec leta začel še en krog odprave novih sil in novih blagovnih znamk.

Inteligentna konkurenca se stopnjuje
Od lanskega leta so cenovne vojne postale ključna beseda na avtomobilskem trgu. Ob vstopu v letošnje leto cenovne vojne še vedno kažejo normalen trend. Toda v primerjavi z neracionalnimi cenovnimi vojnami v nekaterih regijah, ki so se leta 2023 zanašale na subvencije, so letošnje cenovne vojne bolj odvisne od znižanja skupnih stroškov dobavne verige, ki postopoma postanejo racionalni in se ob koncu leta stabilizirajo.

Na začetku leta 2024 je BYD predstavil dva nova vtična hibridna modela, izhodiščna cena pa se je znatno znižala na več kot 70, 000 juan. Za razliko od preteklih ponudb med novimi podjetji za energetska vozila je tokrat BYD namenjen gorivnim vozilom in zavpil slogan "olje je dražje od električne energije", kar je še dodatno iztisnilo trg gorivnih vozil. Od takrat se je v cenovni vojni pridružilo več avtomobilskih podjetij, nekoč vrhunska luksuzna podjetja, kot je BBA, pa so tudi v cenovni vojni skočila naprej in nazaj. Znižanje proizvodnih stroškov avtomobilov, povezanih z avtomobili, kot soNova energija varovalkaje tudi del pridobitve prednosti v cenovni vojni.

Poleg cenovne vojne je inteligenca postala središče konkurence v drugi polovici nove energije, kar je pritegnilo avtomobilska podjetja, da povečajo svojo postavitev. Zlasti po tem, ko je Tesla uvedla tehnološko pot "end-to-end" za inteligentno vožnjo, so številna podjetja, kot so Xiaopeng, Ideal, Weilai, Huawei in BYD, letos prav tako pospešila tehnološke raziskave in razvoj na tem novem področju. Istočasno so po avtomobilskih podjetjih, kot so Seres, BAIC in Chery, tudi tradicionalna avtomobilska podjetja, kot sta GAC ​​in SAIC, sporočila novice o sodelovanju s Huaweijem za pospešitev inteligentne preobrazbe. Teslin FSD (popolnoma avtonomni sistem vožnje) bo morda prišel na Kitajsko naslednje leto. Industrija napoveduje, da bodo naslednje leto proizvajalci avtomobilov ostro tekmovali v sektorju inteligentne vožnje.

Prihodnje leto utegne celotna prodaja novih energetskih vozil preseči
Če pogledamo letos avtomobilski trg, je skupni trend "nizek na začetku in na koncu visok". Zlasti od tretjega do četrtega četrtletja imajo politike, kot so stare za nove in nadomestne subvencije, pomemben učinek. Lang Xuehong, namestnik generalnega sekretarja Kitajskega združenja avtomobilskih trgovcev, je dejal, da je avtomobilski trg izšel iz trenda "Srebrnega septembra, Gold October, Platinum november", in pričakuje se trg decembra.

Pod tem valom prodajnega razmaha Kitajsko avtomobilsko združenje napoveduje, da bosta proizvodnja in prodaja avtomobilov še naprej ostali nad 30 milijoni skozi vse leto, ter poziva k nadaljevanju in zgodnji uvedbi politik za spodbujanje porabe avtomobilov naslednje leto.

V drugi polovici letošnjega leta je bila stopnja penetracije na drobno novih energetskih potniških vozil še naprej višja od 50%, vendar z vidika kumulativne celotne prodaje lahko celotna prodaja za celo leto še vedno nižja kot pri tradicionalnem gorivu vozila. Pričakuje se, da bodo takšne razmere prihodnje leto obrnjene. Cui Dongshu verjame, da stopnja rasti novih energetskih vozil še naprej presega trg in pričakuje se, da leta 2025 ne bo suspenzije, da bi presegel vozila za gorivo, kar bo doseženo v drugem četrtletju na najnovejše.

Smo nov proizvajalec dodatkov za energijsko strojno opremo, ki se nahaja v Xiamen na Kitajskem. Imamo svojo tovarniško in napredno proizvodno opremo. Lahko vam zagotovimo kakovostne dodatke z varovalkami z novimi energetskimi vozili, kot soNova energetska varovalka, EV Fuse itd. Hkrati imamo tudi profesionalne inženirje, ki vam lahko nudijo tehnične svetovalne storitve. Če vas naši izdelki in storitve zanimajo, kliknite spodnjo vizitko, da nas kontaktirate!