Laminirani avtobus: temeljni konektorji in tehnična analiza sistemov z visoko močjo

Na področju novih energetskih vozil, industrijskih pretvornikov, sistemov za shranjevanje energije itd. Učinkovitost in zanesljivost prenosa električne energije neposredno vplivata na delovanje opreme. Laminirani avtobus kot večplastna kompozitna komponenta je postala osnovni priključek za visokonapetostne in visoke scenarije z njegovimi značilnostmi "nizke induktivnosti, visoke integracije in enostavne odvajanja toplote". Ta članek se bo začel iz tehničnih parametrov, strukturnega oblikovanja in scenarijev uporabe, da bi razkrili njeno profesionalnost in vrednost industrije.

 

 

 

 

1. material in struktura
Laminirani bakreni avtobusi uporablja baker (predvsem T2 baker) ali aluminija kot prevodni sloj, debelina enega samega prevodnika je 1-3 mm, prevodna prečna površina pa je prilagojena glede na trenutno povpraševanje (tipična vrednost 50-500 mm²). Izolacijski sloj je izdelan iz PET, PI (poliimida) ali nomexa, z debelino 0. 1-0. ki ustreza širokim temperaturnim razponom, od -40 stopnje do 120 stopinj (pi/nomex lahko doseže 220 stopinj).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Električna zmogljivost
Nizka induktivnost: Elektromagnetna polja med plastmi se medsebojno prekličejo, induktivnost potepuha pa je tako nizka, saj 10-50 nh (induktivnost tradicionalnih kabelskih snopov doseže μH ravni), ki učinkovito zavira napetostno konico med preklopom IGBT (zmanjšano s 30%{2}%).
Nizka impedanca: DC upor manj kot ali enaka 0.<2% (500A working condition), and supports a high current density of 4-6A/mm².
Razdeljena kapacitivnost: Z optimizacijo debeline izolacijske plasti in dielektrične konstante (na primer dielektrična konstanta PET 3,8) lahko vrednost kapacitivnosti doseže 10-100 nf, kar kompenzira visokofrekvenčno valovanje sistema.

 

3. Parametri toplotnega upravljanja
Toplotna prevodnost bakrene vodnice je 385W/(m · K), aluminijasta osnovi pa 205W/(M · K). Z zasnovo zobnih zob ali kanalov hlajenja vode se dvig temperature nadzoruje pri ** manj kot 30 stopinj ** (temperatura okolice 40 stopinj, 500A neprekinjeni tok). Postopek tesnjenja roba (brizganje epoksidne smole) se izogne ​​kopičenju prahu in izboljša konsipacijo odvajanja toplote.

 

4. mehanska in varnost
Ranljivost manjša ali enaka 0. 1 mm (dolžina 100 mm), ki izpolnjuje zahteve natančne namestitve; Razdalja lezenja, večja od ali enaka 10 mm (700V sistem), električni odmik, večji od ali enak 10 mm, prehod DC 3500V/60S preskus napetosti (tok puščanja<2mA). Surface treatment options include tin plating (above 5μm) and silver plating, and the salt spray test exceeds 500 hours.

 

 

1. zasnova večplastne strukture
Sprejemite "konstrukcijsko strukturo, ki se insulira plast", sendvič sloja "in dosežete vezavo med plastmi s postopkom vročega stiskanja (150-200 stopinja, 5-10 mpa). Na primer, avtomobilski vodnik novih energetskih vozil je pogosto zasnovan s plastmi 3-5, s pozitivnimi in negativnimi vodniki, zloženimi v plast, in kondenzatorjem, vgrajenim v sredino, za doseganje nizke induktivnosti in shranjevanja energije hkrati.

 

2. Prilagojeno oblikovanje
Podpira procese, kot so upogibanje, konveksni trup in kovičani bakreni stolpci, da se prilagodijo kompleksnim prostorom (kot je motorični krmilnik U/V/W fazno diferencirani avtobusi). Ohišje fotonapetosnega pretvornika inverterja kaže, da se s predhodno upogibanjem v obliki oblike L in vijakov učinkovitost vgradnje poveča za 70%, pri čemer se izogne ​​tveganju napačnega povezovanja tradicionalnih ožičnih pasov.

 

3. Tehnologija obdelave robov
Odprto rob (nizki stroški), epoksidno tesnjenje robov smole (zaščita IP65) in tesnjenje lepila (odpornost na vlago) so neobvezni. Bakrena vodila za alternativno energijo rudarskega pretvornika sprejme celoten postopek polnjenja lepila, ki je odporen na vibracijo (5-500 Hz, 20G) in prašno okolje, MTBF (med neuspehi) pa presega 50, 000 ure.

 

 

1. nova energetska vozila
Na 800V visokonapetostni platformi laminirani avtobus povezuje baterijski paket in krmilnik motorja, ki nosi največji tok 1500A (kot je PDU vodila določenega modela). Dejanski izmerjeni podatki določenega podjetja kažejo, da uporabaLaminirani avtobusi na osnovi bakra(Debelina 2 mm, površina preseka 200 mm²) Zmanjša induktivnost sistema z 800NH ožičnega pasu na 35NH, hitrost odziva na navora pa se poveča za 15%.

 

2. Industrijski pretvornik
Laminirana avtobusna vrstica za visokofrekvenčni pretvornik srednje napetosti pretvornika (3,3kV) mora doseči razdaljo lezenja 4 0 mm. Skozi NOMEX izolacijsko plast (0,3 mm) in nikljevo površinsko obdelavo lahko stabilno deluje v vlažnem okolju rudnika premoga, dvig temperature pa je za 12 stopinj nižji kot pri tradicionalnem bakrenem vodniku.

 

3. Shranjevanje energije in fotovoltaik
V velikih zabojnikih za shranjevanje energije je laminirani vodni vrstici zaporedno povezan s celicami 200ah, podpira polnjenje 2C in odvajanje (400A), z zasnovo vodne hladilne plošče pa je temperaturna razlika celotne omare manjša od 5 stopinj, ki razširi življenjsko dobo baterijskega cikla na več kot 6000 -krat.

 

 

 

S popularizacijo naprav iz silicijevega karbida (sic) se laminirani avtobusi razvijajo proti "visoki frekvenci in ultra tankosti". Na primer, 0. 8mm ultra-tanek bakreni avtobus, ki ga je razvilo določeno podjetje, z 20 μm PI izolacijo, ima induktivnost do 8NH in je primeren za 200 kHz preklopne frekvence. Hkrati se je stopnja penetracije aluminijastih vodnikov (40% nižji stroški kot baker) v fotovoltaičnih pretvornikih povečala, s površinsko antioksidacijo pa je vremenska odpornost več kot 25 let.

 

Tehnična vrednost laminirane avtobusne palice za električno energijo električne energije ni le v kazalcih parametrov, ampak tudi v celotni optimizaciji sistemske energetske učinkovitosti. Od izbire materiala do nadzora procesa, od električne zmogljivosti do toplotnega upravljanja, vsak parameter temelji na končnem prizadevanju za zanesljivost in učinkovitost. V valu nove energetske in industrijske avtomatizacije laminirani avtobusi igrajo vlogo "moči avtocest" za podporo varnosti in inovacijah sistemov z visoko močjo.