V prvem letu visokonapetostnega hitrega polnjenja so polnilnice dobrodošle nove priložnosti za razvoj

V prvem letu visokonapetostnega hitrega polnjenja so polnilnice dobrodošle nove priložnosti za razvoj

Polnilni kup je naprava, ki dopolnjuje električno energijo novim energetskim vozilom (vključno s čisto električnimi in priključnimi hibridi). Njegova funkcija je podobna avtomatu za plin v bencinski črpalki. Namestimo ga lahko na mestih, kot so ceste, poslovne zgradbe, nakupovalna središča, javna parkirišča in stanovanjska parkirišča. , polnjenje različnih vrst novih energijskih vozil glede na različne napetostne nivoje. Hitro rastoči trg novih energetskih vozil je povečal povpraševanje po polnilnih kupih. Po podatkih China Automobile Association in Charging Alliance bo do konca leta 2021 število novih energetskih vozil v državi znašalo 7,84 milijona, kar je 59,3 odstotka več kot v enakem obdobju lani; število polnilne infrastrukture po vsej državi bo doseglo 2,617 milijona, kar je 55,7 odstotka več kot v enakem obdobju lani. Hitra rast novih energetskih vozil Trg je povečal povpraševanje po polnilnih kupih. V prihodnosti, ko se stopnja prodora elektrifikacije vozil še naprej povečuje, se bo povpraševanje na trgu po polnilnih kupih še povečalo.

Visokonapetostno hitro polnjenje je postalo pomembna rešitev problema polnjenja

Da bi izboljšali izkušnjo polnjenja potrošnikov, lahko še naprej izboljšujemo razmerje med vozilom in kupom ali bistveno skrajšamo čas polnjenja, da zadovoljimo potrebe potrošnikov po hitrem polnjenju. V smislu hitrega polnjenja trenutno obstajata dve tehnični poti: povečanje polnilnega toka in povečanje polnilne napetosti. Z vidika različnih praks lahko visokonapetostno hitro polnjenje doseže največjo moč polnjenja v širšem obsegu in lahko bolje ustreza prihodnjim potrebam po hitrem polnjenju:

1) Visoka tokovna pot: nizka stopnja promocije in visoke zahteve za termično upravljanje. Po Joulovem zakonu (formula Q=I2Rt) bo povečanje toka močno povečalo toploto v procesu polnjenja, ki zahteva veliko odvajanje toplote. Uporaba debelejših žičnih snopov ima višje zahteve za tehnologijo odvajanja toplote in lahko doseže največjo moč polnjenja le 250 kW pri 5 % -27 % SOC. Visokoučinkovito polnjenje ne pokriva celotnega postopka. Trenutno domači proizvajalci avtomobilov niso naredili bistvenih prilagoditev sheme odvajanja toplote in visokotokovni polnilni piloti se v veliki meri zanašajo na lastno izdelane sisteme, kar ima za posledico visoke stroške promocije.

2) Visokonapetostna pot: to je način, ki ga trenutno običajno uporabljajo proizvajalci avtomobilov, ki lahko upošteva prednosti zmanjšanja porabe energije, izboljšanja življenjske dobe baterije, zmanjšanja teže in prihranka prostora. Rešitev za hitro polnjenje, ki jo običajno uporabljajo avtomobilska podjetja, je trenutno omejena z zmogljivostjo vzdržne napetosti IGBT naprav, ki temeljijo na siliciju, 400 V visokonapetostna platforma, kar pomeni, da je moč polnjenja 100 kW mogoče doseči s tokom 250 A (100 kW). moči lahko prepotuje približno 100 km za 10 minut). Odkar je Porsche lansiral visokonapetostno platformo 800 V (doseganje moči 300 KW in zmanjšanje visokonapetostnega kabelskega snopa za polovico), so velika avtomobilska podjetja od takrat začela raziskave in postavitev na 800 V visokonapetostni platformi. V primerjavi s platformo 400 V ima 800 V napetostna platforma manjši delovni tok, s čimer se prihrani prostornina napeljave, zmanjša se izguba notranjega upora vezja in izboljša gostota moči in energijska učinkovitost v prikriti obliki.