Trielektrični sistem za električno vozilo
May 14, 2022
Pri novih energijskih vozilih se trielektrični sistem nanaša na akumulator, pogonski motor in elektronski krmilni sistem. Lahko rečemo, da je trielektrični sistem osrednji sestavni del novega energetskega vozila.
Motor
Motor je vir energije za novo energijsko vozilo. Po strukturi in principu lahko motor razdelimo na tri vrste: enosmerni pogon, sinhronizacija s trajnimi magneti in indukcijska izmenična napetost. Različne vrste motorjev imajo različne lastnosti.
1. DC pogonski motor, njegov stator je trajni magnet, rotor pa je priključen na enosmerni tok. Srednješolsko znanje fizike nam pove, da bo prevodnik pod napetostjo izpostavljen sili ampera v magnetnem polju, kar bo povzročilo vrtenje rotorja. Prednosti tega tipa motorja so nizki stroški in nizke zahteve za elektronski krmilni sistem, pomanjkljivost pa je, da je sorazmerno velik in ima relativno šibko moč. Na splošno bodo nizkocenovni čisti električni skuterji uporabljali enosmerne motorje.
2. Sinhroni motor s trajnimi magneti je pravzaprav enosmerni motor, zato je njegov princip delovanja enak kot pri enosmernem motorju. Razlika je v tem, da se enosmerni motor napaja s kvadratnim valovnim tokom, medtem ko se sinhroni motor s trajnimi magneti napaja s sinhronim tokom. Prednosti sinhronih motorjev s trajnimi magneti so visoka zmogljivost, odlična zanesljivost in relativno majhna velikost. Pomanjkljivost je, da so stroški relativno visoki in obstajajo določene zahteve za elektronski krmilni sistem.
3. Indukcijski motorji so načeloma razmeroma bolj zapleteni, vendar jih je mogoče grobo razdeliti na tri korake: najprej so trifazna navitja motorja povezana z izmeničnim tokom, da ustvarijo vrtljivo magnetno polje, nato pa rotor, sestavljen iz zaprtih tuljav. se prereže v vrtečem se magnetnem polju Linije magnetnega polja inducirajo inducirani tok, na koncu pa nastane Lorentzova sila zaradi premikanja električnega naboja v magnetnem polju, ki povzroči vrtenje rotorja. Ker se magnetno polje v statorju najprej vrti in nato rotor, se asinhroni motor imenuje tudi asinhroni motor.
Napajalni akumulator
Napajalni akumulator je vir energije za pogon motorja. Trenutno baterijo za napajanje ločijo predvsem pozitivni in negativni materiali. Obstajajo litijev kobaltov oksid, ternarni litij, litijev manganat in litijev železov fosfat. Litijeve in litij-železo-fosfatne baterije Yuan.
Med njimi so prednosti litij-železo-fosfatnih baterij nizka cena, dobra stabilnost in dolga življenjska doba, slabosti pa nizka energijska gostota in resna življenjska doba baterije pozimi. Ternarna litijeva baterija je nasprotna, prednost je nizka energijska gostota, pomanjkljivost pa sorazmerno slaba stabilnost in življenjska doba.
Elektronski nadzorni sistem
Elektronski nadzorni sistem je pravzaprav splošen pojem. Če je razdeljen, ga lahko razdelimo na sistem za krmiljenje vozila, sistem za krmiljenje motorja in sistem za upravljanje baterije. Glavna značilnost novih energijskih vozil je, da so različni elektronski krmilni sistemi med seboj zelo tesno povezani. Nekatera vozila imajo celo nabor elektronskih krmilnih sistemov za nadzor nad vso električno opremo na vozilu, zato jih je prav, da jih imenujemo skupaj.
