Analiza razlik med bakreno zbiralko za hibridna električna vozila filmski kondenzator in navadnim jedrom zbiralke

Z nenehnim ponavljanjem tehnologij hibridnih električnih vozil in priključnih-hibridnih električnih vozil se-elektronski nadzorni sistemi na vozilu hitro nadgrajujejo v smeri višjih frekvenc, večje moči in manjših velikosti. Zmogljivost kondenzatorske palice kot osrednje povezovalne komponente neposredno določa stabilnost in varnost celotnega elektronskega nadzornega sistema vozila. Bakrena zbiralka za hibridna električna vozila Filmski kondenzator se pogosto uporablja v-vgrajenih filmskih kondenzatorjih. V primerjavi z navadnimi palicami, ki se uporabljajo v tradicionalnih vozilih, obstajajo znatne razlike v konstrukcijski zasnovi, električni učinkovitosti, zmožnostih sistemske integracije in okoljski prilagodljivosti. Je namenska komponenta, prilagojena težkim-pogojem v hibridnih vozilih. Filmska kondenzatorska zbiralka za krmilno enoto motorja HEV / EV se s svojo optimizirano strukturo natančno ujema z visoko{9}}frekvenčnimi delovnimi značilnostmi-pretvornikov na vozilu in odpravlja pomanjkljivosti običajnih palic pri uporabi visoko{11}}napetostnih sistemov v vozilih z novo energijo.

Na ravni konstrukcijskega načrtovanja so postopek oblikovanja in metode izolacije obeh vrst palic popolnoma različni. Bakrena zbiralka za hibridna električna vozila Filmski kondenzatorji običajno uporabljajo laminirano integrirano zasnovo, ki uporablja več plasti ultra-tankih kovinskih vodnikov, ki so izmenično laminirani in toplotno-zliti z visokokakovostnimi-izolacijskimi folijami, kot sta PET in PEN, da tvorijo popolno ravno integrirano strukturo, ki ima tako togost kot del-fleksibilnost. V nasprotju s tem so običajne palice večinoma enojni kovinski profili, kovinske cevi ali običajne kabelske strukture s preprostimi in edinstvenimi strukturnimi oblikami, ki se zanašajo izključno na zrak ali zunanje izolacijske tulce za osnovno izolacijo, brez kompozitne laminirane strukture. Automotive Bar PET Insulation, ki se opira na lastniško laminirano strukturo filmske izolacije, znatno izboljša zanesljivost izolacije v kompleksnih avtomobilskih delovnih pogojih, kar ga razlikuje od poenostavljenega načina izolacije običajnih drogov.

Glavna razlika je v njihovi električni zmogljivosti, ki se neposredno prilagaja-zahtevam za visokofrekvenčno elektronsko krmiljenje hibridnih vozil. Hibridni razsmerniki za vozila uporabljajo močnostne naprave, kot so IGBT-ji in SiC, z izjemno visokimi preklopnimi frekvencami, kar postavlja stroge zahteve glede nadzora razpršene induktivnosti. Bakrena zbiralka za EV filmski kondenzator v enosmerni povezavi uporablja tesno povezano zloženo strukturo, kjer se magnetna polja, ki jih ustvarjajo nasprotni tokovi, medsebojno izničijo, s čimer zmanjšajo blodečo induktivnost in učinkovito absorbirajo napetostne konice, ki nastanejo med preklapljanjem naprave, ter ščitijo stabilno delovanje elektronskih krmilnih komponent. V nasprotju s tem imajo običajne palice višje vrednosti razpršene induktivnosti, kar zlahka vodi do prekoračitve napetosti, oscilacij tokokroga in znatnih elektromagnetnih motenj v delovnih okoljih z visoko-frekvenčnostjo in visokim-tokom, zaradi česar so neprimerne za zahteve elektronskega nadzornega sistema visoko-hibridnih vozil.

Razlike v sistemski integraciji se ujemajo s trendi miniaturizacije in zmanjšanja teže novih energetskih vozil. New Energy Vehicle Film Capacitor Busbar se lahko fizično integrira z vgrajenimi filmskimi kondenzatorji, kar poenostavi zunanje povezovalne kable tradicionalne opreme, bistveno skrajša tokovne prenosne zanke in ima zelo kompaktno strukturo, ki se popolnoma prilega omejenemu prostoru za namestitev avtomobilskih elektronskih nadzornih predelkov. Navadne zbiralke so neodvisne, diskretne komponente; sestavljanje opreme zahteva številne zunanje kable in vijake za spajanje in pritrjevanje, kar ima za posledico okorno in neurejeno ožičenje, zavzemanje več prostora in nezmožnost izpolnjevanja visoko{2}}zahtev za oblikovanje integracije hibridnih vozil, kar vodi do relativno nizke skupne izkoriščenosti prostora vozila in učinkovitosti sestavljanja.

Razlika v zmogljivosti odvajanja toplote in odpornosti na vremenske vplive v avtomobilskih delovnih pogojih dodatno povečuje vrzel pri uporabi med obema vrstama drogov. Motorni prostor hibridnega vozila deluje v zapletenih pogojih; Visoka temperatura in zaprto okolje postavljata izjemno visoke zahteve glede učinkovitosti odvajanja toplote komponent. Kondenzatorska zbiralka ima ravno, odprto strukturo z večjim kontaktnim območjem za odvajanje toplote, kar omogoča, da se združi z vgrajenimi hladilnimi strukturami, da se doseže učinkovito in enakomerno odvajanje temperature, ohranja stabilna visoka-tokovna nosilnost in se prilagaja dolgoročnemu-delovanju z visoko-močjo. Navadne palice pa imajo zgoščeno strukturo in omejeno površino odvajanja toplote, kar ima za posledico slabo učinkovitost odvajanja toplote v zaprtem prostoru vozila. Dolgotrajno-delovanje-z visoko obremenitvijo lahko zlahka privede do čezmernega lokalnega dviga temperature, kar vpliva na splošno življenjsko dobo in stabilnost delovanja elektronskega krmilnega sistema.

Če povzamemo, razlike medBakrena zbiralka za filmski kondenzator hibridnih električnih vozilin tradicionalna vrstica predstavljata ključni tehnološki napredek v razvoju visoko{0}}napetostnih električnih sistemov za hibridna električna vozila v smeri višje frekvence, večje gostote in večje zanesljivosti.

Da bi izpolnili zahteve glede visoke-frekvenčnosti, visoke-integracije in visoke-odvajanja-toplote elektronskih krmilnih sistemov hibridnih vozil, lahko zagotovimo prilagojene rešitve za bakreno zbiralko za filmski kondenzator za hibridna električna vozila, ki je prilagodljiv vsem scenarijem. Stranke iz industrije so dobrodošle za povpraševanje in povezovanje.