Razumevanje zasnove tesnjenja aluminijastih ohišij baterije New Energy v enem članku

Aluminijasto ohišje avtomobilskih akumulatorjev je zaradi svojih prednosti lahke, priročne obdelave in močne integracije postalo glavna izbira za ohišja akumulatorjev za električna vozila. Njihovo strukturo v glavnem sestavljajo zgornji pokrov, spodnji pladenj in spodnja zaščitna plošča. Trenutno je zasnova integriranih vodno{2}}hlajenih plošč postala glavni trend v industriji, spodnji pladenj pa je večinoma sestavljen iz okvirja in kombinacije vodno-hlajenih plošč.

 

Z vidika materialov so glavni materiali ohišja akumulatorja predvsem jeklo in aluminijeve zlitine. V primerjavi z jeklom ima aluminijeva zlitina izjemne prednosti pri lahki teži, ima tudi preprost postopek iztiskanja, nizke stroške orodja in visoko integracijo litja, kar je bolj primerno za potrebe zmanjšanja teže električnih vozil in izboljšanja energetske učinkovitosti.

Z vidika proizvodnega procesa mora aluminijasto ohišje za nove energetske avtomobile pred vstopom v delavnico za sestavljanje baterij dokončati pripravo zgornjega pokrova in spodnjega pladnja. Nekateri modeli vključujejo tudi spodnjo zaščitno ploščo v sklop pladnja. Strukturna zasnova teh treh komponent neposredno določa racionalnost in tesnilni učinek tesnilnega vmesnika.

 

Razumna identifikacija in zasnova tesnilnih vmesnikov sta temeljno jamstvo za tesnjenje ohišij aluminijastih baterij New Energy. V kombinaciji s strukturo lupine in postopkom sestavljanja vključuje predvsem pet ključnih tesnilnih vmesnikov.

Eden je ujemajoč se tesnilni vmesnik med zgornjim pokrovom in spodnjim pladnjem. Kot povezava za tesnjenje jedra se mora prilagoditi normalnemu temperaturnemu delovanju in potrebam po-poprodajnega vzdrževanja delavnice za baterije, kar je ključna in težavna točka zasnove tesnjenja.

Drugi je tesnilni vmesnik spojnega spoja okvirja aluminijastega profila, ki se opira na samotesnilno tehnologijo linearne povezave, da se zagotovi učinek tesnjenja, stabilnost izdelave pa je ključna.

Tretji je tesnilni vmesnik med okvirjem aluminijastega profila in vodno{0}}hlajeno ploščo, ki je razdeljen na dve izvedbi: integrirano in neintegrirano. Integrirana vodno{2}}hlajena plošča mora tvoriti krožni tesnilni vmesnik z okvirjem, zahteve glede tesnjenja pa so skladne z aluminijastim ohišjem litijeve baterije kot celote, brez upoštevanja po-prodajnega vzdrževanja; Neintegrirane vodno{4}}hlajene plošče ne sodelujejo pri tesnjenju lupine in so sestavljene le kot notranje komponente paketa.

Četrti je tesnilni vmesnik med okvirjem aluminijastega profila/vodno{0}}hlajeno ploščo in spodnjo zaščitno ploščo, ki je prav tako razdeljena na dve izvedbi. V scenariju integrirane vodno{2}}hlajene plošče mora spodnja zaščitna plošča zaščititi samo trdne tujke, hidrofilni izolacijski material pa mora biti dodatno zasnovan s hidroizolacijo; V neintegriranih scenarijih mora spodnja zaščitna plošča tvoriti popolno tesnilo z okvirjem, zahteva za tesnjenje pa mora biti skladna z zgornjim pokrovom.

Peti je tesnilni vmesnik pritrdilnih elementov in mehanskih konektorjev. Osnovno načelo je zmanjšanje števila tesnilnih komponent. Konektorje, ki ne morejo izpolniti zahtev glede tesnjenja, je treba v sekundarnem razvoju oblikovati z vgrajenimi-tesnilnimi obroči.

 

Glede na strukturo, značilnosti materiala in zahteve glede tesnilnega vmesnika napajalne baterije z aluminijastim ohišjem Prismatic bi morala shema tesnjenja za aluminijasto ohišje napajalne baterije upoštevati učinkovitost tesnjenja, udobje izdelave, nadzor stroškov in po-prodajne potrebe. Glavna konstrukcijska shema se mora ujemati s strukturnimi značilnostmi vsake komponente lupine. Tesnjenje med zgornjim pokrovom in spodnjim pladnjem je glavni tesnilni vmesnik, zato je potrebna neprekinjena zaprta pot tesnjenja.

 

Prednostni so tesnilni materiali tipa CIPG, ki imajo poceni, priročno konstrukcijo in jih je po prodaji enostavno razstaviti. Z eksperimentalnim preverjanjem je učinek tesnjenja najboljši, če je količina stiskanja tesnilnega materiala nadzorovana na 30 % do 50 % in je razmik vijakov nastavljen na 90 mm.

Na spoju okvirja aluminijastega profila je prednostna samotesnilna linearna povezovalna tehnologija CMT. Ta tehnologija ima nizko proizvodnjo toplote in lahko doseže neprekinjeno dolgo varjenje, kar lahko zagotovi dimenzijsko natančnost po varjenju in ohrani stabilno tesnilno zmogljivost z zanašanjem na globino taljenja osnovnega materiala po poliranju.

Tesnjenje med okvirjem iz aluminijastega profila in vodno-hlajeno ploščo zahteva najprej zagotovitev samotesnosti vodno{1}}hlajene plošče. Integrirana zgornja in spodnja aluminijasta plošča za spajkanje in spajanje je prednostna za uravnoteženje toplotne prevodnosti in samotesnitve aluminijastega ohišja baterije. Nato se s primernim spajanjem oblikuje popolna struktura spodnjega pladnja.

 

Tesnjenje spodnje zaščitne plošče je treba kombinirati s konstrukcijsko shemo vodno{0}}hlajene plošče. V scenariju integrirane vodno{2}}hlajene plošče ni potrebno dodatno tesnjenje, zaščititi je mogoče le trdne tujke; V neintegriranih scenarijih je treba projektirati v skladu s standardi za tesnjenje lupine, da se izpolnijo zahteve za vodoodpornost in zaščito pred tujki.

 

Tesnilna zasnova aluminijaste lupine za ponovno polnjenje mora temeljiti na strukturni analizi in identifikaciji tesnilnega vmesnika, pri čemer mora biti struktura lupine globoko integrirana s shemo tesnjenja, da se uravnovesijo varnost, zanesljivost in praktičnost. Z natančno analizo ključnih tesnilnih vmesnikov v kombinaciji z značilnostmi materialov in proizvodnimi procesi ter z uporabo ustreznih tesnilnih materialov in povezovalnih tehnologij se je mogoče učinkovito izogniti tveganjem, kot sta vdor vode in uhajanje plina, kar zagotavlja dolgoročno-stabilno delovanje električnih baterij.

 

Trenutno, z naraščajočim povpraševanjem po dosegu in varnosti v električnih vozilih, je treba zasnovo tesnjenja ohišij avtomobilskih akumulatorjev EV stalno optimizirati podrobnosti, uporabiti zrele tehnologije tesnjenja in metode načrtovanja za nadaljnji razvoj projektov ter združiti s trendom lahkega in integriranega razvoja, da bi še izboljšali dolgoročno-zanesljivost in delovanje tesnilnega sistema, ki ščiti varnost pogonskih baterij električnih vozil.

 

 

Če imate kakršne koli potrebe po svetovanju, prilagajanju ali tehničnem priklopu v zvezi z izbiro ali oblikovanjemNova energetska aluminijasta ohišja baterij, vas prosimo, da kadar koli komunicirate z nami. Zanašali se bomo na naše strokovne tehnične zmogljivosti, da vam zagotovimo ustrezne rešitve in vam pomagamo učinkovito napredovati pri vašem projektu.