Posebne procesne zahteve za žigosanje aluminija v avtomobilski proizvodnji

Postopek oblikovanja aluminijastih montažnih nosilcev je podoben postopku navadnih hladnih plošč, vendar zahteva strožje upravljanje kalupov in surovin. V proizvodnji lahko proizvodnjo aluminijastih sekancev zmanjšamo z dodajanjem procesov in zmanjšanjem uporabe odpadnih nožev. Strukturo kalupa, površinsko trdoto in gladkost je treba posebej prilagoditi lastnostim aluminijastih materialov.

Aluminijasti materiali so nagnjeni k staranju med skladiščenjem, kar vodi do povečanja meje tečenja in zmanjšanja učinkovitosti ovijanja robov. Zato je pred proizvodnjo potrebno preverjanje materialne izvedljivosti; Vlečno olje in olje, odporno proti rji, sta nagnjena k izhlapevanju in ju je treba uporabiti takoj ali očistiti in naoljiti takoj po razpakiranju; Hkrati je površina aluminija nagnjena k oksidaciji, zato jo je strogo prepovedano postaviti na prostem. Mora biti zaprt in posebej shranjen, da se zagotovi stabilna tvorba dodatkov za aluminijaste fotovoltaične nosilce.

Telo iz aluminijeve zlitine, sestavljeno iz aluminijastega žigosanja, je v glavnem povezano z uporovnim varjenjem, varjenjem s hladnim prehodom CMT in varjenjem z argonskim oblokom, medtem ko se uporablja veliko število povezovalnih postopkov kovičenja in prebijanja. Spoji brez zakovice so oblikovani s hladnim iztiskanjem, da se oblikujejo vgrajeni spoji, ki se lahko prilagodijo različnim materialom in debelinam plošč brez potrebe po dodatnih konektorjih.

Spoj z luknjanjem za kovičenje ima visoko trdnost, preprost postopek, korozijsko{0}}odporno tesnjenje spojev in lahko vizualno zazna kakovost. Uporovno varjenje ima manj prahu in visoko varnost; Pri CMT varjenju in obločnem varjenju z argonom lahko nastane aluminijev magnezijev prah, ki predstavlja tveganje za eksplozijo. Zato je treba sprejeti ukrepe za odstranjevanje prahu in-eksplozijsko zaščito, da se zagotovi varna in zanesljiva montaža aluminijastih dodatkov za solarno montažo.

Vodoodporna sončna tirnica iz aluminijeve zlitine ima nižjo žilavost kot jeklo, stiskanje robov valja pa zahteva nadzor nad stiskalno silo, hitrostjo in kotom. Hitrost je na splošno nadzorovana pri 200-250 mm/s, posamezen kot stiskanja pa ni večji od 30 stopinj. Stiskanje v obliki črke V je prepovedano in se mora izvajati pri sobni temperaturi približno 20 stopinj.

Rob valja je razdeljen na navadno stiskanje in evropsko stiskanje, ki sta primerna za stiskanje običajnih delov in dolgih komponent; Spodnji kalup in vložke je treba redno polirati, da preprečite, da bi aluminijevi ostružki opraskali obdelovanec. Kavelj iz aluminijaste sponke za strešno fotonapetostno podporo je treba pred varjenjem sprati z vodo in pasivizirati, da odstranimo oksidni film in oljne madeže, izboljšamo oprijem med zvarom in lepilno plastjo, nato pa ga posušimo v skladu s specifikacijami, da zagotovimo stabilno prevleko in kakovost varjenja.

Uporaba aluminijevih zlitin v avtomobilski karoseriji, menjalniku, vzmetenju in drugih komponentah še naprej narašča. Aluminijaste končne objemke solarnih panelov za PV montažni sistem so ključne komponente za doseganje varčevanja z energijo, zmanjšanje emisij ter izboljšanje varnosti in udobja.

Strogo izvajanje posebnih procesnih zahtev za žigosanje, varjenje, valjčni rob in premazovanje lahko učinkovito reši težave pri obdelavi aluminijaste solarne srednje objemke, kar zagotavlja dimenzijsko natančnost, strukturno trdnost in kakovost videza karoserije vozila. Z nadgradnjo avtomobilske industrije v nizko-ogljične, varne in učinkovite smeri bo postopek oblikovanja aluminija še naprej optimiziran, kar bo dodatno spodbujalo popularizacijo in razvoj lahke avtomobilske tehnologije.

Če potrebujete procesno svetovanje, razvoj po meri ali množično nabavoAluminijasto žigosanjeza avtomobile, vas prosimo, da nas kontaktirate. Zagotovimo lahko stabilno in zanesljivo tehnično in produktno podporo za vaš projekt.