Analiza znanja o industriji aluminijastih ohišij akumulatorjev za nova energetska vozila

Stalna vozna sposobnost električnih vozil je močno odvisna od zmogljivosti napajalne baterije kot naprave za shranjevanje energije, pri čemer sta kakovost in varnost baterije še posebej kritični. Ohišje napajalne baterije je odgovorno za osnovno funkcijo pritrjevanja in zaščite baterijskega modula ali celice, učinkovitost tesnjenja pa je pomemben pokazatelj za merjenje kakovosti zasnove ohišja. Če ohišje ni tesno zaprto, lahko pride do vdora vode, notranjega uhajanja plina in drugih okvar, kar neposredno vpliva na varnost delovanja vozila. Kot odgovor na to težavo se ta članek osredotoča na zasnovo tesnjenja aluminijastega ohišja akumulatorja električnih vozil, sistematično analizira njegove strukturne značilnosti in tesnilni vmesnik ter predlaga ustrezne tehnične rešitve. Med različnimi vrstami aluminijastih ohišnih struktur se aluminijasto ohišje litij-ionske baterije pogosto uporablja zaradi svoje lahke teže in prilagodljivosti procesu, vendar se je še vedno treba osredotočiti na zapletenost njegove zasnove tesnjenja.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Trenutno je glavna materialna rešitev za ohišje napajalnih baterij v industriji "ohišje iz ekstrudirane aluminijeve zlitine + zgornji pokrov iz kompozita PP/steklenih vlaken". Ta rešitev upošteva zahteve glede majhne teže, nadzora nad stroški in zmogljivosti ter ima široke tržne možnosti. Med njimi je lupina iz aluminijeve zlitine večinoma izdelana iz 6 serij ekstrudiranih profilov in je varjena s trenjem, varjenjem z mešanjem, MIG varjenjem in drugimi postopki. Ne samo, da ima nizke celovite stroške uporabe in lahko izpolni zahteve glede trdnosti in tesnjenja baterijskega paketa, ampak lahko tudi uresniči integrirano zasnovo vodno-hlajenih krožnih kanalov baterije za dodatno optimizacijo učinkovitosti odvajanja toplote baterije; zgornja prevleka je izdelana iz PP/steklenih vlaken + LFT-D izdelava procesa oblikovanja ne more samo izboljšati proizvodne učinkovitosti, temveč tudi izpolniti zahteve glede zgorevanja s plamenom in tesnjenja, stroški kalupa pa so razmeroma nizki, kar dopolnjuje prednosti lupin iz aluminijeve zlitine. Veliko se uporablja v številnih novih energetskih vozilih, kot so serije BYD Song in Tang, Weilai ES8 in BAIC EV.

 

Aluminijasto ohišje litij-ionske baterije običajno uporablja jeklo ali aluminijevo zlitino kot glavni{1}}nosilni material. Jeklene plošče imajo značilnosti priročne obdelave, nadzorovanih stroškov in odlične togosti, medtem ko so aluminijeve zlitine izjemne v lahki teži in imajo prednosti enostavnega postopka iztiskanja, majhne naložbe v orodje in visoke integracije postopkov litja. Med trenutnimi glavnimi rešitvami v industriji kvadratno aluminijasto ohišje litijevih baterij večinoma sprejme škatlasto strukturo, ki jo sestavljajo zgornji pokrov, spodnji pladenj in spodnja zaščitna plošča, ter na splošno vključuje vodne-hladilne plošče za doseganje funkcij upravljanja toplote. Struktura pladnja je običajno sestavljena iz okvirja in vodno{6}}hladilne plošče. Ta modularna zasnova ne le izboljša izkoriščenost prostora, temveč zagotavlja tudi jasno tehnično pot za kasnejšo identifikacijo in optimizacijo tesnilnih vmesnikov.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pri strukturni zasnovi ohišja baterije je sodelovanje med zgornjim pokrovom in spodnjim pladnjem ključnega pomena. Da bi zmanjšali kompleksnost tesnilne strukture, ima zgornji pokrov običajno integrirano zasnovo. Ne glede na to, ali je izdelan iz jeklene plošče ali aluminija, je treba zagotoviti njegovo stabilno "samo{2}}tesnilno delovanje". Ker je spodnji pladenj glavna-nosilna konstrukcija, trenutne glavne rešitve večinoma uporabljajo ekstrudirane profile iz aluminijeve zlitine s postopkom varjenja s trenjem in mešanjem. Ta struktura okvirja ne le bistveno zmanjša fiksne naložbe, ampak tudi optimizira toplotno upravljanje z integrirano zasnovo vod-hladilne plošče. V tej povezavi lahko uporaba visoko{8}}natančne aluminijaste lupine litij-ionske baterije učinkovito zagotovi dimenzijsko natančnost in trdnost povezave pri spajanju okvirja ter zagotovi močan in lahek fizični zaščitni prostor za baterijski modul.

Tesnilni vmesnik je tehnična težava pri izdelavi aluminijastih baterijskih ohišij. Ujemajoče se površine zgornjega pokrova in spodnjega pladnja morajo izpolnjevati zahteve glede "enakomernega" in "zveznega" tesnjenja. Za lepljenje se običajno uporabljajo materiali, kot je CIPG (foam-in-sealing), kompresijsko razmerje in razmik vijakov pa sta strogo nadzorovana. Za spajanje okvirjev aluminijastih profilov in povezavo med okvirjem in vodno-hladilno ploščo je potrebna samo-tesnilna linearna povezovalna tehnologija, kot je varjenje s hladnim kovinskim prehodom CMT ali varjenje s trenjem in mešanjem. Ti postopki lahko zagotovijo, da kvadratno aluminijasto ohišje litijevih baterij ohrani odlično stabilnost tesnjenja, ko prenese tresljaje in udarce med vožnjo vozila, pri čemer se izogne ​​uhajanju hladilne tekočine ali vdoru zunanjih tujkov zaradi procesnih napak, s čimer se zagotovi dolgoročno-varno delovanje akumulatorskega sistema.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ker se zahteve glede dosega novih energijskih vozil še naprej povečujejo, je gostota energije akumulatorskega sistema postala ključni tehnični indikator. Pot do izboljšanja energijske gostote vključuje predvsem izboljšanje specifične energije posameznih celic in doseganje lahkih struktur baterijskih paketov. V primerjavi s prvim visokim tehničnim pragom in dolgim ​​ciklom raziskav in razvoja je strukturno olajšanje lažje hitro doseči na inženirski ravni. Aluminijeva zlitina je postala idealen material za lahko zasnovo aluminijaste lupine litij-ionske baterije zaradi svojih obsežnih prednosti, kot so nizka gostota, visoka specifična trdnost, dobra toplotna stabilnost, odlična odpornost proti koroziji in toplotna prevodnost, ne-magnetnost, enostavno oblikovanje in visoka vrednost za recikliranje. Trenutna glavna tehnološka pot uporablja lupino iz ekstrudiranega aluminijastega profila z ne-kovinskim zgornjim pokrovom. Lupina je spojena s frikcijskim mešalnim varjenjem in MIG varjenjem. Stroški celovite aplikacije so nizki in zmogljivost izpolnjuje zahteve. Istočasno je mogoče uresničiti integrirano zasnovo vodnega{10}}hlajenega krožnega vodnega kanala. Postopek globoko vlečenega aluminijastega ohišja baterije kaže edinstvene prednosti pri oblikovanju zapletenih ukrivljenih površin, medtem ko tehnologija žigosanja aluminija zagotavlja učinkovito in stabilno proizvodno garancijo za množično proizvodnjo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Če iščete zanesljivegaAluminijasto ohišje akumulatorja New Energy Vehicle partner, vas prosimo, da nas kontaktirate. Z našo profesionalno tehnologijo in visoko{1}}kakovostnimi storitvami bomo pomagali vašim izdelkom prevzeti vodilno vlogo na novi energetski poti.