Analiza scenarijev uporabe in tehnološkega razvoja vodil EV

Vodilne palice EV (znane tudi kot »bakrene palice« ali »zbiralke«) so osrednje komponente prenosa visokonapetostnih-električnih sistemov, ki igrajo nenadomestljivo vlogo pri distribuciji in prenosu energije. Široko se uporabljajo v ključnih scenarijih, kot so baterijski paketi, električni pogonski sistemi in polnilni sistemi. Njegovo delovanje neposredno vpliva na stabilnost, energetsko učinkovitost in varnost visokonapetostnega-sistema novih energetskih vozil. Ta članek bo razdeljen na pet delov za sistematično analizo, ki temelji na razsežnostih, kot so glavna vloga, tipični scenariji uporabe in prihodnji razvojni trendi, ki zagotavljajo referenco za praktike v industriji.

Osrednja funkcija avtomobilske izolacije BusBar PET je doseči učinkovit prenos visoke napetosti in visokega toka. Običajno uporablja baker ali aluminij z visoko prevodnostjo kot podlago in je predelan v strukturo ploščatega prevodnika, ki je primeren za delovne zahteve visokonapetostnih sistemov novih energetskih vozil (običajno 300 V-800 V) in visokega toka (do 600 A ali več). V primerjavi s tradicionalnimi rešitvami za povezovanje kabelskega snopa ima vodilo za avtomobilsko baterijo pomembne prednosti pri izrabi prostora, učinkovitosti prenosa in zanesljivosti delovanja. Kar zadeva izrabo prostora, lahko ravna struktura znatno zmanjša prostornino ožičenja, se bolje prilagodi okolju kompaktne postavitve v novih energetskih vozilih in učinkovito prihrani prostor za namestitev; Kar zadeva učinkovitost prenosa, je izguba prevodnosti Auto Bus Bar bistveno manjša kot pri tradicionalnih kablih, z upornostjo bakrene palice približno 0,017 Ω· mm²/m. V primerjavi s kabli z enako površino prečnega prereza se lahko izguba zmanjša za 15% -20%, kar pomaga izboljšati učinkovitost izrabe energije celotnega vozila; Z vidika zanesljivosti se lahko integrirana struktura učinkovito izogne ​​morebitnim tveganjem, kot so ohlapni priključki, hkrati pa izpolnjuje stroge standarde zaščite, kot je IP67, in se prilagaja zapletenim delovnim okoljem v vozilih.

Eden je scenarij notranje integracije napajalnega akumulatorja. V tem scenariju avtomobilski napajalni konektorji v glavnem opravljajo naloge povezave in prenosa moči med baterijskim modulom in sistemom za upravljanje baterije (BMS), ki je ključna povezava za zagotavljanje stabilnega izhoda električne energije iz baterijskega paketa. Trenutne glavne napetostne platforme so v glavnem razdeljene v dve kategoriji: 400 V in 800 V, ki so primerne za potrebe novih energetskih vozil z različnimi stopnjami moči. Glede na to, da mora baterijski sklop dolgo časa vzdržati zapletene delovne pogoje v okolju vozila, mora Busbar Automotive imeti odlično odpornost na visoke temperature in odpornost na vibracije. Običajno delovno temperaturno območje mora pokrivati ​​-40 stopinj ~125 stopinj, hkrati pa mora izpolnjevati zahteve ustreznih standardov za testiranje mehanskih udarcev, da se zagotovi stabilna povezava in električna zmogljivost tudi ob udarcih, vibracijah in drugih situacijah med vožnjo vozila. Z vidika tehnološke optimizacije je mogoče z integrirano zasnovo zbiralke učinkovito zmanjšati število notranjih strukturnih komponent baterijskega paketa, poenostaviti postopek sestavljanja in izboljšati učinkovitost integracije akumulatorskega paketa.

Drugič, scenarij-visokonapetostne medsebojne povezave sistema električnega pogona. Kot jedro izhodne moči novih energetskih vozil je električni pogonski sistem v glavnem odgovoren za visoko{2}}nalogo medsebojne povezave med pretvornikom in pogonskim motorjem. V tem scenariju lahko konični tok običajno doseže več kot 500 A, kar postavlja višje zahteve glede stabilnosti prenosa in značilnosti nizke izgube zbiralke. Za zmanjšanje preklopnih izgub in izboljšanje učinkovitosti delovanja električnega pogonskega sistema mora zbiralka kondenzatorja imeti zasnovo z nizko induktivnostjo, ki običajno zahteva vrednost induktivnosti pod 10nH/cm. Hkrati je za preprečitev oksidacije površine prevodnika in zagotovitev dolgoročne -stabilne prevodnosti površina zbiralke običajno obdelana s kositrom ali posrebrenjem. Poleg tega lahko z razvojem integriranih električnih pogonskih sistemov nekatere rešitve znatno izboljšajo učinkovitost odvajanja toplote z integracijo kanalov za hladilno vodo in drugih zasnov v strukturo zbiralke, kar dodatno zagotavlja stabilno delovanje zbiralke v pogojih visokega toka.

Tretjič, scenarij distribucije moči hitrega polnjenja. V sistemu DC hitrega polnjenja se zbiralka DC kondenzatorja uporablja predvsem za distribucijo in prenos visoko{1}}napetostne električne energije, ki se mora prilagoditi zahtevam visoke-moči hitrega polnjenja. Običajno mora opravljati naloge prenosa moči 480 V/250 kW ali več, v nekaterih scenarijih pa lahko trenutni tok doseže 600 A, trajanje pa mora izpolnjevati zahteve hitrega polnjenja več kot 10 minut. Na podlagi delovnih značilnosti visoke napetosti in visokega toka mora imeti izolacijska plast Busbar Insulation izredno visoko odpornost na napetost, ki običajno zahteva odpornost na napetost nad 3000 V in je v skladu z ustreznimi industrijskimi standardi in specifikacijami. Da bi rešili problem dviga temperature med-prenosom visoke{11}}moči, je bila postopoma uporabljena-tehnologija zbiralke, hlajena s tekočino. S tekočinskim hlajenjem je mogoče učinkovito nadzorovati dvig delovne temperature zbiralke v okviru 15 stopinj, kar zagotavlja učinkovito in varno delovanje pilotov za hitro polnjenje.

Z nenehnim nadgrajevanjem industrije novih energetskih vozil v smeri visoko-napetostnih, lahkih in inteligentnih vozil,EV avtobusne palicetehnologija se sooča z novimi izzivi in ​​razvojnimi priložnostmi. V prihodnosti bodo obstajale tri glavne razvojne smeri: prvič, povpraševanje po nadgradnji zmogljivosti, ki jo prinaša popularizacija 800V visoko{2}}napetostnih platform. Glede na trend visoke napetosti morajo imeti BusBar Cars večjo izolacijsko trdnost. Z optimizacijo izolacijskih materialov, povečanjem izolacijskih zaščitnih plasti in drugimi metodami se je mogoče izogniti varnostnim tveganjem, kot je izpad visoke-napetosti, da se zagotovi stabilno delovanje visoko-napetostnih sistemov. Drugi je integracija inteligentnih nadzornih funkcij. Z integracijo temperaturnih, tokovnih in drugih senzorjev v New Energy Vehicle Film Capacitor BusBar je mogoče doseči-spremljanje stanja delovanja zbiralke v realnem času, pravočasno opozarjanje na neobičajne situacije, kot sta pregrevanje in prevelik tok, kar dodatno izboljša varnost in zanesljivost delovanja visoko{10}}napetostnega sistema.

Povpraševanje ne pomeni zavezujoče zaveze k oddaji naročila. Iskreno pozdravljamo vse vrste poizvedb o naših izdelkih, cenah, specifikacijah in povezanih storitvah ter vam bomo pravočasno odgovorili s strokovnimi in podrobnimi informacijami.