Izoliran bakreni avtobus

 

Kot inovativni vodilni na področju izolacije tehnologije BusBar je naše podjetje zavezano razvoju raziskav in izdelavi vrhunskih izolacijskih avtobusov, vključevanju laminirane zasnove strukture vodila z večplastnim procesnim sistemom izolacije in domiselno ustvarjanje štirih osnovnih matric izdelkov:Po prahu, prevlečenih z vodniki, PVC, izolirani avtobusi, izolirani hišni ljubljenčki za EV filmske kondenzatorje in laminirane avtobuseNj

 

 

 

 

1. Laminirani avtobus

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.1 Materialne in procesne prednosti
Vodnik:Baker brez čistosti kisika (C11000, čistost bakra, večja ali enaka 99,99%), prevodnost, večja od ali enaka 58 ms/m, bakrena hrapavost površine, manjša od ali enaka 0 . 8μm, kar zmanjša izgubo učinka kože.
Izolacijski sloj: sprejme dvoslojno ali večplastno sestavljeno strukturo (notranji sloj poliimid PI film + zunanja plast, spremenjena epoksidna slika hišnih hiš<5pC (IEC 60270 standard), ensuring signal stability in high-frequency scenarios.
Strukturna zasnova: podpira večplastno zlaganje, natančnost medsebojne vrzeli ± 0,05 mm, parazitska induktivnost, zmanjšana na<10nH/cm (1/5 of traditional busbar), adapting to SiC MOSFET high-frequency switching requirements.

 

Laminirani avtobus vs . Enoplastni bakreni avtobus: poglobljena primerjava zmogljivosti odvajanja toplote

 

Tip	Izguba z visoko frekvenco (10kHz)	Vpliv na kožni učinek	Dejanski testni primer (300A tok)
Laminirani avtobus	Zmanjšan za 42%	Večplastna bakrena folija (manjša ali enaka 0,3 mm) odpravlja kožni učinek	Pretvornik za shranjevanje energije: dvig temperature 38 stopinj (okolica 25 stopinj)
Enoplastni bakreni avtobus	Osnovna vrednost 100%	Trden bakreni avtobus (večji ali enak 2 mm) Izguba, koncentrirana na površini	Enako delovno stanje: dvig temperature 55 stopinj (okolice 25 stopinj)
Načelo: Tanka bakrena folija (0.1-0.5 mm) laminirane bakrene vodnice naredi tok enakomerno porazdeljen, pri čemer se izogne pregrevanju površinskega pregrevanja enoslojnega bakrenega vodila zaradi kože (kožna globina ≈8.}}}@50Hz, samo 0,66mm.

 

1.2 Proces proizvodnje
Lasersko rezanje bakrene plošče (natančnost ± 0,1 mm) → Prenašanje izolacijske plasti (vakuumsko okolje protiublo) → Vroče stiskanje (180 stopinj /5MPA tlak) → Tri-koordinatna odkrivanje (dimenzionalna napaka<0.2mm) → Electrical performance test (withstand voltage, insulation resistance, temperature rise).

 

1.3 Scenariji aplikacije in vrednost kupca
 

Scenarij prijave	Optimalna rešitev	Temeljni razlogi
High frequency and high power (>10kHz)	Laminirani avtobus	Nizka izguba + izravnava temperature, da se izognete IGBT toplotni odpovedi
Velik tok in nizka frekvenca (<50Hz)	Enoplastni bakreni avtobus + rezkalna reža	Nizki stroški, zadostna enotočkovna odvajanje toplote (na primer tradicionalni UPS)
Omejen prostor + vibracijsko okolje	Laminirani avtobus	Tridimenzionalno odvajanje toplote + proti dopad (na primer nova energetska vozila)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. v prahu, prevlečen z avtobusom

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.1 Materialne in procesne prednosti
Optimizacija vodnika:T2Y2 bakerRazprševanje v prahu, kontaktni upor, ki je manjši od 0 . 1MΩ, se je trenutna nosilna zmogljivost povečala za 15% v primerjavi z golim bakrom (dvig temperature 80 stopinj).
Coating technology: electrostatic spraying epoxy powder (UL 94 V-0 certification), thickness 0.2-0.5mm controllable, adhesion up to level 1 (GB/T 9286 cross-cutting method), salt spray resistance >1000 ur (ASTM B117), primerno za obalno/kemično okolje .
STROŠČNA PREDNOST: V primerjavi s postopkom potapljanja se stopnja uporabe materiala poveča za 30%, skupni stroški pa se znižajo za 18-25%.

 

Ključna procesna veriga (v primerjavi s tradicionalnim oblikovanjem/slikarstvom)

 

Povezava	Prednosti postopka brizganja v prahu	Izmerjeni podatki
Pred zdravljenjem	Kemično jedkanje + peskovanje (hrapavost RA 3.2-6.3 μm)	Adhezija prevleke> 5n/cm (ASTM D3359)
Izbira praška	Epoksi smola (150-200 μm) ali politetrafluoroetilen (80-120 μm)	Temperaturna odpornost 220 stopinj (epoksidna smola) v primerjavi z vbrizgavanjem 180 stopinj
Nadzor nad ozdravitvijo	180 stopinj × 20 min (fluidizirano ležišče elektrostatično škropljenje)	Debelina Enotnost ± 15 μm (industrijski standard ± 25 μm)
Jedrna preboj	Brez hlapljivosti topila (VOC<50mg/m³), no dripping on the edge (minimum fillet R0.3mm)	Razdalja plazenja je 28% krajša od razdalje z nabarvanim avtobusom (IEC 60664-1 certifikacija)

 

2.2 Proces proizvodnje
Lasersko rezanje bakrenega avtobusa → CNC žigosanje /upogib (Japonska oprema Amada CNC) → Površinsko peskanje (SA2 . 5 ravni čistosti) → Elektrostatično razprševanje (robot samodejno nadzoruje debelino filma) → TEST (IP67) → IP67).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.3 Scenariji aplikacije in vrednost kupca

 

Scenarij prijave	Temeljna vrednost vodila v prahu	Bolečinske točke alternativnih rešitev
800V+nova energetska vozila	Ultra tanka izolacija (0.1-0.2 mm) + gladki robovi (anti-Corona)	Debela injekcijska plast (večja ali enaka 0,5 mm) zavzame prostor
Industrijska in komercialna shranjevanje energije (2000V)	CTI 600 proti plazenju podpira gosta ureditev	Plast impregnacije je enostavno absorbirati vlago, kar ima za posledico zmanjšano izolacijo
Železniški tranzit (vibracija + onesnaževanje nafte)	Premaza, odporna na udarce + penetracija proti olju	Tradicionalno izolacijsko barvo je enostavno odpasti
Fotovoltaični pretvornik (na prostem)	UV-odporen prah (dodan tio₂), 10- letnik indeks rumenega indeksa<5	Navadna bowdlerizacija prevleke v 3 letih

 

3. PVC potapljanje izoliranih avtobusov

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.1 Materialne in procesne prednosti
Obdelava substrata: kemična pasivacija bakrene vodnice (postopek kromata),Brez korozije pri preskusu razpršitve soli> 720H, zagotavljanje zanesljivosti v tropskem/morskem okolju .
Učinkovitost plastične plasti:
PVC Vrsta: nizkocenovna rešitev, plamen retardant razred UL 94 V -2, primeren za nizkonapetostno porazdelitev moči (AC 1000V ali manj) .
NYLON 12 Vrsta: odporen na dizelsko/mazivo oljno korozijo, trdnost udarca> 50KJ/m² (standard ISO 179), odporen na -40 stopnji nizkotemperaturnega udarca .
 

3.2 Proces proizvodnje
Copper busbar laser cutting → CNC stamping/bending (Japan AMADA CNC equipment) → copper busbar pickling and activation → preheating to 220℃(enhancing the bonding strength of the plastic layer) → impregnation with plasticizing liquid (time/temperature automatic control) → water cooling and shaping → laser trimming of burrs → high-voltage insulation test (AC 3KV/60S brez razčlenitve) .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.3 Scenariji aplikacije in vrednost kupca
 

Neposredno pritisnite točko bolečine nabave: "Terminator" odpovedi izolacije
V primerjavi s smrtnimi napakami tradicionalnih raztopin (toplotno skrčeno cev/laminirana izolacija)

 

Scenarij	Težava s krčenjem cevi	Potopite plastično raztopino vodila	Podpora za podatke
Vibracija baterije (5-500 Hz)	Traka za toplotno krčenje (okvara po 30, 000 cikli)	Potop plastične plasti (trdota obale 85a) Trdnost 45MPA	100, 000 cikli brez razpok
Okoljsko okolje za razprševanje soli (500h)	Izolacijska plast mehurje, korozija bakrene avtobuse	Potopite plastično plast (debelina 0.8-1.2 mm) Preskus razpršitve soli 1000H brez rdeče rje	Preverjanje baterije BYD Dolphin
Hitro polnjenje temperature (vrh 120 stopinj)	Mehčanje izolacijskega materiala (temperatura deformacije toplote PVC 70 stopinj)	Potop plastičnega materiala (PBT+Steklena vlakna) Temperaturna upor -40 stopinj ~ 150 stopinj	Kup za polnjenje deluje neprekinjeno 1000 ur brez nepravilnosti

 

4.} EV PET izoliran BusBar za EV filmski kondenzator

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.1 Materialne in procesne prednosti

Inovacija dirigenta:Ultra tanek bakreni trak (debelina 0,8 mm)+ Proces spajkanja ali upornosti, doseganje preseka 100 mm² in toka 300A in 20% lažji od aluminijastega avtobusa .
Preboj izolacije:
Biaksično usmerjen film PET: CTI večji ali enak 600V (50% povečanje v primerjavi s filmom PI), življenjska doba Corona Resistence ＞ 800H (IEC 61934 Standard) .
Kompozitna struktura: PET + ojačana plast steklenih vlaken, trdnost solze ＞ 80n/mm (DIN 53363 Standard), pri čemer se izognete tveganju za preboj baterije .
Avtomobilsko certificiranje: opravljen test zanesljivosti AEC-Q200, ki podpira ISO 26262 Funkcionalna varnostna raven ASIL-C .

 

4.2 Proces proizvodnje

Vzorec ali majhen vrstni red: lasersko rezanje → CNC žigosanje/upogib → Prednapisona filma PET → Vroče stiskanje spojine (temperatura/nadzor zaprte zanke) → Oblika rezanja matrice → Na spletu AOI zaznavanje (natančnost prepoznavanja napak 0 . 02mm²) → DINAMIČNI PRESKUSNI PRESKUSI (Delovni pogoji vozila).

 

Naročila z velikimi količinami: neprekinjeno žigosanje bakrenega traku Progressive Die → PET FILL PRE-LAMING → Vroče stiskanje spojine (temperatura/nadzor zaprte zanke) → Oblika za rezanje matrice → Na spletu AOI zaznavanje (natančnost prepoznavanja napak 0 . 02mm²) → Dinamični test nosilca toka (simuliranje delovnih pogojev vozil).

 

4.3 Scenariji aplikacije in vrednost kupca
Povezava modula akumulatorja: impedanca vodila za vzorčenje napetosti manjša od ali enaka 0 . 5mΩ, temperaturna razlika <2 stopinja (800A neprekinjena moč), kar izboljšuje natančnost BMS.
Rezultati kupcev: Ko jo je sprejela nova sila avtomobila

 

 

 

 

Dimenzija	Laminirani avtobus	Izolacija pršila v prahu	Izolacija z prevleko	Izolacija hišnih ljubljenčkov za EV
Stroški	Visoko (postopek natančnosti laminacije)	Srednja (avtomatizacija serije)	Medij (amortizacija plesni)	Visoko (material za avtomobilsko oceno)
Okoljska odpornost	Odlična (vakuumska embalaža)	Dobro (zaščita IP67)	Odlično (popolnoma zapečateno)	Odlično (kemična korozijska odpornost)
Uporabna napetost	3KV (visokofrekvenčna izolacija)	1kV (scenarij frekvence moči)	1,5kV (srednje napetost)	1,5kV (DC sistem)
Hitrost dostave	7-15 dni (prilagoditev)	3-7 dnevi (standardni izdelki)	5-10 dnevi (prilagoditev plesni)	10-20 dnevi (preverjanje avtomobilske ocene)

 

 

 

 

 

1. trdnost strojne opreme
Inteligentna delavnica: Skupna površina 8, 000 kvadratni metri, opremljeni s popolnoma samodejno proizvodno linijo BusBar (Progressive Die neprekinjeno udarno stroj + lasersko rezanje + CNC prebijanje/upogib), konstantno temperaturo in vlažno brez prahu (v skladu z Iso 14644-1 razred 8) {{7}
Srednja središče: 20 CNC opremo za obdelavo (natančnost ± 0 .} 005mm), podpora 48- uro hitrega odpiranja s svojo zasnovo in zmogljivostjo za proizvodnjo in obdelavo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Zavezanost kakovosti
Oprema za testiranje:
- Visokonapetostni tester (AC 10kV/DC 15kV napetost)
- Industrijski CT (3D slikanje notranjih napak)
- Programirana konstantna temperatura in vlažna komora (-70} stopnja ~ 300 stopnic mejnih testov)
Sistem certificiranja:
- avtomobilska industrija:IATF 16949, PPAP 3. stopnja
- Mednarodni standardi: UL 467, CE, ROHS

 

 

Priljubljena oznake: izolirani bakreni avtobus, Kitajska, proizvajalci, dobavitelji, tovarna