Razvoj industrije polnjenja vozil z novo energijo se sooča s štirimi velikimi izzivi

V prvi polovici letošnjega leta je prodaja novih energetskih vozil v moji državi dosegla 4,944 milijona enot, kar je medletno povečanje za 32 %, tržni delež pa se je stalno povečeval na 35,2 %. Ob hkratni rasti prodaje novih energetskih vozil raste tudi vse bolj priljubljena polnilna infrastruktura. Podatki kažejo, da je junija letos kumulativno število polnilne infrastrukture v moji državi doseglo 10,243 milijona enot, kar je 54-odstotno medletno povečanje, kar lahko v bistvu zadosti potrebam po polnjenju več kot 24 milijonov novih vozil na energijo. po vsej državi. Število še naprej narašča, vendar se občasno še vedno pojavljajo pritožbe, kot so "težko polnjenje" in "nerazumno bremenitve", zato je treba nadalje raziskati pot do izgradnje visokokakovostnega sistema infrastrukture za polnjenje.

 

 

Zhou Libo, namestnik generalnega sekretarja oddelka za električni transport in shranjevanje energije kitajskega Sveta za elektriko, je dejal, da je z razvojem industrije polnilna industrija v moji državi oblikovala večtehnično razvojno pot prevodnega polnjenja, zamenjave baterij in brezžično polnjenje. Različni načini dopolnjevanja energije skupaj sestavljajo visokokakovosten, tridimenzionalni sistem polnjenja. Med njimi se hitro razvijajo tehnologije, kot sta polnjenje in zamenjava baterij. Z razvojem tehnologije avtonomne vožnje se bo dodatno spodbujalo tudi brezžično polnjenje. Izgradnja polnilne infrastrukture v moji državi je šla skozi proces od začetka, od počasnega polnjenja do hitrega in počasnega ter od hitrega razvoja do visokokakovostnega razvoja. Trenutno je v procesu preoblikovanja iz "zmožnost polnjenja" v "dobro polnjenje". «je rekla.

 

Toda ob odobravanju napredka industrije moramo videti tudi težave v razvoju. Liu Yongdong je poudaril, da ima trenutna industrija polnjenja še vedno težave, kot so nepopolna postavitev polnilnih in menjalnih zmogljivosti, nerazumna struktura, neuravnotežene storitve in neustrezno delovanje. Trenutno je razvoj novih energetskih vozil v moji državi še vedno v zgodnji fazi obsežne promocije. Polnilnice se soočajo z razvojem novih energetskih vozil in potrebami električnih omrežij. Navzgor in navzdol v industriji morata oblikovati razvojno soglasje in skupaj spodbujati visokokakovosten razvoj industrije polnjenja. Naš izdelekOhišje iz aluminijaKajti litijeva baterija lahko zagotovi stabilnost za razvoj električnih vozil in spodbuja obsežen razvoj novih energetskih vozil.

 

 

Kot je dejal Liu Yongdong, visokokakovosten sistem polnilne infrastrukture ne bi smel upoštevati le interesov potrošnikov, temveč se osredotočiti tudi na zdrav razvoj polnilnih podjetij. Podatki Tianyancha kažejo, da je trenutno skoraj 594000 podjetij, povezanih s polnjenjem pilotov. Razvoj je razmeroma razpršen, ravni so neenakomerne, zaradi hude cenovne konkurence pa se številna podjetja za polnjenje pritožujejo. Ustrezne raziskave kažejo, da 51,92 % operaterjev polnilnic trpi zaradi cenovnih vojn, kar je močno škodovalo zdravi ekologiji industrije polnjenj.

 

V zvezi s tem je Chen Haiqiang, predsednik družbe China Southern Power Grid Electric Vehicle Service Co., Ltd., odkrito dejal: »Konkurenca v industriji polnilnikov je zelo huda. Vsi se »valjajo«, »valjajo« storitve in "cene. Operaterji, ki se "valjajo" navzgor, bodo zbijali dobičke proizvajalcev polnilnih kupov, cene polnilnih modulov pa tudi nenehno pritiskajo navzdol." Po njegovem mnenju, če se industrijske verige industrije navzgor in navzdol "kotalijo", bodo industrijska podjetja težko ustvarjala dobiček, kar bo škodovalo postavitvi in ​​trajnostnemu razvoju visokokakovostnih polnilnih omrežij. Industrija mora sodelovati, da ustvari vzajemno koristno ekologijo industrije, ki koristi vsem. Aluminijasta baterijska škatla za električni avtomobil je izdelana iz visokokakovostne aluminijeve zlitine, ki zagotavlja dobro jamstvo za razvoj novih energetskih vozil in visokokakovostno polnilno infrastrukturo.

 

Ozadje kakovostnega razvoja je zeleni razvoj. Če želi industrija polnjenja oblikovati novo kakovostno produktivnost, bo to nedvomno pospešilo tempo interakcije med električnimi vozili in električnimi omrežji. Od začetka tega leta so se v neskončnem toku pojavile ustrezne politike, kot je "Mnenja o izvajanju o krepitvi integracije in interakcije novih energetskih vozil in električnih omrežij", ki prinašajo ogromne priložnosti za rast interakcije med vozilom in omrežjem (V2G ) industrijo in nove točke rasti za polnjenje podjetij, ujetih v vrtincu notranje cirkulacije. Kljub realističnim težavam v obsegu, tehnologiji, standardih itd. pa razvoj V2G še vedno potrebuje čas.

 

Wang Wen, namestnik generalnega direktorja in član partijskega odbora State Grid Smart Internet of Vehicles Technology Co., Ltd., meni, da je interakcija med vozilom in omrežjem v moji državi še vedno v zgodnjih fazah, brez tržnih mehanizmov in zrelih tehnologij in še ni oblikovana normalizacija in lestvica. Poleg tega najbolj regulirani zasebni viri pilotov niso bili v celoti izkoriščeni in združeni. V zvezi s tem je predlagal, da bi bilo treba v celoti izkoristiti osnovno vlogo cenovnega mehanizma pri interakciji med vozilom in omrežjem, da bi potrošnike usmerili k urejenemu zaračunavanju.

 

Maja letos se je skoraj 1.500 novih energetskih vozil odzvalo na potrebe električnega omrežja po zmanjšanju konic z "urejenim polnjenjem" in "povratnim praznjenjem" na različnih postajah v Shenzhenu, s čimer je uspešno realizirana največja aplikacija za interakcijo med vozilom in omrežjem v država. Po mnenju Chena Haiqianga je ta praksa dokazala izvedljivost tehnologije V2G, vendar je odkrila tudi več težav pri obsežni promociji.

 

Prvič, kar zadeva pripravljenost na izpraznitev, so lastniki novih vozil na energijo na splošno zaskrbljeni zaradi poškodb akumulatorja, ki jih povzroči izpraznitev. Chen Haiqiang je dejal, da so zaradi pomanjkanja objektivnega sistema ocenjevanja vpliva praznjenja na baterije in pomanjkanja popolnega garancijskega načrta s strani avtomobilskih podjetij lastniki novih energetskih vozil nekoliko zaskrbljeni glede praznjenja. Naš izdelek Aluminijasto ohišje za baterijo LiFePO4 se uporablja v različnih vrstah baterij, kar igra vlogo pri zagotavljanju nemotenega praznjenja med uporabo avtomobila.

 

Drugič, kar zadeva različne transakcije, trenutna interakcija med vozilom in omrežjem temelji predvsem na natančnem odzivu na strani povpraševanja. S tehničnega vidika se polnilni piloti težko odzovejo v smislu frekvenčne modulacije, kar vodi tudi do tega, da model sodelovanja v glavnem temelji na arbitraži o razlikah v cenah med vrhom in dolino. "Če so različice transakcij omejene na odziv na strani povpraševanja, to ne bo postavilo dobrih temeljev za dolgoročni razvoj interakcije med vozilom in omrežjem." Chen Haiqiang je dejal. Po njegovem mnenju je treba naknadne sorte transakcij, število udeležb in načine udeležbe še izboljšati.

 

Tretjič, kar zadeva standardni sistem, ni enotnega standarda za dogovor med novimi energetskimi vozili in polnilnimi skupinami V2G in celo različni modeli istega avtomobilskega podjetja imajo lahko različne sporazume, kar otežuje promocijo v velikem obsegu . V zvezi s tem je Chen Haiqiang predlagal, da bi morali čim prej oblikovati industrijske standarde v standardnem sistemu med novimi energetskimi vozili in polnilnimi piloti V2G, zlasti v smislu interaktivnih vmesnikov, posodobitvenih protokolov in regulacije moči.

 

 

V stoletni zgodovini razvoja avtomobilske industrije je bila "varnost" vedno bistvo in življenjska sila industrijskega razvoja. Ob vstopu v dobo novih energetskih vozil je tudi pomen varnosti neomajen. V zadnjih letih so se pogoste požarne nesreče pri polnjenju vozil z novimi energijami zgodile, kar je v javnosti vzbudilo zaskrbljenost glede varnosti polnjenja vozil z novimi energijami. Zhou Libo meni, da mora industrija z obsežno gradnjo opreme za kompresorsko polnjenje dodatno okrepiti bistvo varnosti. Prizmatični iz aluminijeve zlitineOhišje baterijeima dober zaščitni učinek na zmogljivost baterije med polnjenjem in lahko zagotovi dobro odpornost proti koroziji in trdoto.

 

Z vidika električnih baterij Ma Xiaoli, namestnik generalnega direktorja Guolian Power Battery Research Institute Co., Ltd. in izvršni namestnik generalnega sekretarja China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, meni, da industrija ne bi smela pretirano zagovarjati hitrega polnjenja, vendar bi se moral vrniti k miru in ne bi smel slediti hitremu polnjenju in super polnjenju v enem koraku, ampak najprej stabilizirati strategijo 3C, nato dobro opraviti strategijo 4C in se korak za korakom razvijati v smeri super polnjenja.

Tako imenovana "varnost polnjenja" je proces, pri katerem nobena pomembna stran, ki sodeluje v procesu polnjenja, ni v nevarnosti, poškodovana ali nima nesreč. Zato morajo tudi podjetja za polnjenje prevzeti odgovornost za zagotavljanje varnosti polnjenja. Wang Wen je dejal, da so štiri ključne točke za izboljšanje uporabniške izkušnje polnjenja "enostavno iskanje postaj", "preprosta uporaba polnilnih kupov", "hitro polnjenje" in "varno polnjenje", med katerimi je najpomembnejše "varno polnjenje". . Prepričan je, da bi morala podjetja za polnjenje zgraditi polnilno omrežje, ki je zaradi varnosti bolj priročno kot točenje goriva.